Провезли Premaberg через несколько перевозчиков без разрыва маршрута

ООО «САХ АЙСИЭССЕРВИС ЛИД» требовались комплектующие Premaberg Manufacturing для систем фильтрации. Позиции были сложными в поиске, а после закупки возникла следующая задача: доставить их из Китая в Южно-Сахалинск.

Одним рейсом этот маршрут не закрывался.

Поэтому Custom Solutions собрала перевозку из нескольких участков: забрала груз у поставщика в Китае автомобилем, вывела его на международное авиаплечо, организовала импортное оформление в Москве, затем передала на внутренний рейс до Южно-Сахалинска и довезла до клиента.

Главное здесь было не найти отдельно машину и два авиарейса. Нужно было сделать так, чтобы каждый следующий участок был готов к моменту окончания предыдущего.

Маршрут начали собирать ещё до того, как груз поехал

В мультимодальной перевозке неудобно действовать последовательно.

Сначала заказать машину. После её прибытия искать самолёт. После прилёта в Россию решать, как отправлять груз на Сахалин.

На каждом таком переходе появляется ожидание.

Поэтому маршрут Premaberg прорабатывали целиком: от склада поставщика в Китае до адреса клиента в Южно-Сахалинске.

Рабочая схема выглядела так:

поставщик в Китае → автоперевозка до грузового терминала → международное авиаплечо → Москва → таможенное оформление → внутренний авиарейс → Южно-Сахалинск → автодоставка клиенту.

Для каждого этапа заранее определяли, где предыдущий перевозчик передаёт груз следующему и что должно быть готово к этому моменту.

Это особенно важно на авиационных участках. Самолёт не будет ждать груз, который задержался на предыдущем плече. Пропущенная отправка означает новое бронирование и дополнительное ожидание.

Международный рейс решал только половину задачи

Самый заметный участок маршрута — перелёт из Китая в Россию.

Но для клиента прибытие груза в Москву ничего не завершало: до Южно-Сахалинска оставалось ещё несколько тысяч километров.

Поэтому международную авиаперевозку нельзя было рассчитывать отдельно от внутренней.

Custom Solutions заранее связала оба плеча. Груз должен был прибыть в российский авиаузел, пройти импортное оформление и после этого перейти на внутреннюю отправку на Сахалин.

Если бы второе плечо начали искать только после прилёта, комплектующие могли бы остаться на терминале в ожидании подходящего рейса.

Поэтому следующую перевозку готовили ещё до завершения предыдущей.

Между двумя самолётами была таможня

Здесь и находился один из важных стыков маршрута.

После международного рейса груз нельзя было просто снять с одного самолёта и сразу поставить на другой. Сначала комплектующие нужно было провести через импортное оформление.

Значит, при планировании внутренней отправки требовалось учитывать не только расписание рейсов, но и время на таможенные процедуры.

Слишком раннее бронирование создавало риск не успеть подготовить груз к вылету. Слишком большой запас растягивал бы маршрут.

Поэтому логистика строилась не по принципу «сначала привезём, потом разберёмся», а с учётом всей последовательности операций между двумя авиаплечами.

Это и есть одна из самых незаметных частей мультимодальной перевозки: клиент видит Китай и Южно-Сахалинск, а между ними логисты должны состыковать транспорт, документы, терминалы и время.

Даже прибытие в Южно-Сахалинск ещё не было финишем

Последним участком стала автомобильная доставка.

После внутреннего рейса груз нужно было принять в Южно-Сахалинске и довезти непосредственно до клиента.

Получилась одна поставка, внутри которой работало несколько разных участников: автомобильные перевозчики, международная авиа, внутренний авиаперевозчик, терминалы и таможенное оформление.

Но заказчику не пришлось самостоятельно передавать груз от одного подрядчика другому.

Эти стыки оставались внутри проекта Custom Solutions.

Сложно найденный товар не должен зависнуть между перевозчиками

Premaberg были сложными в поиске комплектующими. Поэтому особенно не хотелось получить ситуацию, когда закупочная задача уже решена, товар найден и оплачен, но затем поставка теряет время из-за несогласованных транспортных участков.

В мультимодальной перевозке именно стыки часто определяют результат сильнее, чем скорость отдельного транспорта.

Самолёт может быстро пройти своё плечо. Но если после него груз несколько дней ждёт следующей отправки, преимущества авиации исчезают.

Поэтому Custom Solutions контролировала не только движение внутри каждого участка, но и переход между ними.

От начала работы над всем проектом до доставки прошло 20 недель. В этот срок входили поиск сложных комплектующих, закупка и организация перевозки до Южно-Сахалинска.

Что клиент получил в результате

Если посмотреть на проект снаружи, задача звучит просто: доставить Premaberg из Китая на Сахалин.

Внутри она раскладывалась на несколько зависимых друг от друга операций.

Нужно было забрать груз у поставщика, попасть на международный рейс, провести импортное оформление, не потерять время при переходе на внутреннюю авиацию и организовать последнее автомобильное плечо.

Custom Solutions собрала эти этапы в один маршрут и довела комплектующие до конечного получателя.

Custom Solutions организует мультимодальные перевозки так, чтобы клиенту не приходилось самостоятельно стыковать несколько транспортных компаний: заранее связывает международные и внутренние плечи, учитывает промежуточные процедуры и контролирует передачу груза между этапами до конечной точки.