693 просмотра
Электронная Таможня: Чего ожидать?
Текущая структура и цели реформы
Центральная электронная таможня официально функционирует с 1 апреля 2024 года. Основная задача — цифровизация всех этапов таможенного оформления и полный переход на удалённую модель подачи деклараций. В перспективе предполагается сократить влияние «человеческого фактора», ускорить обработку документов и улучшить прозрачность процедур.
Переход от традиционной системы к электронной предполагает закрытие прежних таможенных постов, что кардинально меняет маршруты грузопотоков и влияет на стоимость логистических услуг. При этом фактическое оформление деклараций будет происходить не на местах прибытия груза, а централизованно — в московском центре.
Что это значит для участников ВЭД
Участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД), особенно малый и средний бизнес, уже сталкиваются с трудностями:
-
Рост нагрузки на ЦЭТ: бизнес отмечает, что процесс декларирования стал медленнее. Количество обработок документов значительно выросло, в то время как штат специалистов не расширен.
-
Отсутствие индивидуального подхода: при переходе на «роботизированную» модель теряется возможность гибко взаимодействовать с инспекторами. При нестандартных ситуациях возникает пауза, затрудняющая оперативное растаможивание.
-
Увеличение числа возвратов деклараций: это повышает издержки и влияет на стабильность поставок, особенно при импорте срочных или скоропортящихся товаров.
Компании, работающие в сфере логистики, таможенного брокерства и импорта спецтехники, промышленного оборудования, уже закладывают в бюджет увеличенные сроки простоя и дополнительные расходы на таможенное сопровождение.
Логистика и импорт: новый маршрут — новые риски
Централизация процессов означает, что часть груза теперь не обрабатывается на местах, например, в Приморье, Екатеринбурге или Владивостоке. Все документы проходят через Москву, что для дальневосточных и сибирских компаний означает существенные временные и логистические издержки.
Это особенно ощутимо при импорте из Китая, Южной Кореи и других стран АТР, где ранее использовалась гибкая система распределённых постов.
Проблема также затронула грузоперевозки под ключ: оформление может занимать от 2 до 5 рабочих дней вместо прежних 1–2. В условиях нестабильного валютного курса и роста фрахта такие задержки критичны.
Анализ влияния на бизнес в России
1. Экспортёры и импортеры оборудования
Импорт станков, спецтехники, строительной и дорожной техники уже затруднён. Стандартизированные процедуры требуют точных кодов ТН ВЭД, и любая ошибка ведёт к отклонению заявки.
2. Поставщики скоропортящихся и фармацевтических товаров
Задержка даже на сутки может обернуться потерей партии. Электронная система пока не умеет отличать приоритетные грузы.
3. Малый и средний бизнес
Траты на специалистов по ВЭД, услуги таможенных представителей и растущие штрафы за ошибки вынуждают МСП либо отказываться от внешнеторговой деятельности, либо переходить на посреднические схемы.
Примеры последствий цифровизации в других странах
Схожая система была внедрена в Китае и Южной Корее. В Китае электронная таможня заработала полноценно лишь спустя 3 года доработок. В Южной Корее основной упор сделали на интеграцию с системами поставщиков и единую цифровую платформу логистики — это позволило оптимизировать цепочки поставок. В России пока нет полного межведомственного цифрового обмена, что создаёт «узкие горлышки».
Заключение
Электронная таможня — необходимый шаг к модернизации ВЭД. Но для её успешного функционирования необходима доработка ИТ-инфраструктуры, обучение персонала, внедрение гибких решений для нестандартных грузов и диалог с бизнес-сообществом.
